到日本才搞懂为何加价神车埃尔法在日本却成为全民街车?

许多人认为,日本属于发达国家,家庭收入和个人可支配财富要比我们好很多,所以在他们那里,BBA等豪华品牌应该满大街都是。但只有真正的来到日本,你才会发现,日本大街上看到最多的车型是K-Car和各种日系品牌MPV,而且绝大部分(可能有80%以上)都是混动车型。而在MPV车型中,埃尔法和Vellfir最多。

表面上,按照日本的人均收入来说,工作一两年买一辆豪华品牌车型,并不是什么难事儿。但现实并非如此,日本人似乎对这些在中国风生水起的豪华品牌并不感兴趣,宝马、奥迪、奔驰在大街上都是是稀有物种。按照一位日本友人的说法,如果你看到三辆以上的奔驰停在一起,那或许是山口组在附近谈合作。

为什么日本人偏爱埃尔法或是说偏爱MPV车型呢?其原因有三,一是日本人看中车辆的实用性和舒适性,这两项硬性指标MPV刚好可以胜任,不仅能装能拉,而且由于车内空间较大,舒适性要比普通轿车或者SUV好太多。

或许有人会说,SUV的车内空间不也很大吗?话是没错,但如果你体验过埃尔法的后排空间,或许你就不会这么问了。尤其是装配了太空座椅的埃尔法,第二排的舒适性还真不是某些SUV可以媲美的(如下图所示)。所以在日本,SUV不如MPV受宠。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://sxjwnye.com/,莫伊-戈麦斯从大街上也能看出,SUV的保有量远远低于MPV。

其次,埃尔法等MPV在日本都很便宜。就拿埃尔法来说,该车普通版本在日售价也就差不多30万(人民币)左右,款式较新的也就40万(人民币)左右,加上混动的动力总成以及整车日后低廉的维修保养费用,使得埃尔法和Vellfire等一些MPV成为日本家用的首选车型。

最后就是旅游需求,据日本友人介绍,许多购买埃尔法或Vellfire的车主,都会将自己的车辆挂靠给当地的旅游公司,或是私人订制的旅游中心。埃尔法不仅有不错的豪华体验,而且整车舒适性也是许多游客选择他们的原因。这也算是日本的埃尔法车主,除了日常工作外第二个收入的来源。

相信你们会有疑问,同样是MPV,在国内很火的GL8也同样是商务出行的不二之选,为什么他们不买呢?原因就在于,日本从七十年代随着国家经济腾飞,民族自豪感抬头,加上日系匠人精神的名声赫赫,莫伊-戈麦斯日本的普通民众从骨子里都认为自己国家的东西是最好的。而且日本在很多领域里,譬如医药、生物等,也都有这个传统,最好的东西和技术先留给本国人,二三流的才拿出去出口或者合资。很多行业属于既封闭、又开放的一种状态。

所以在很多日本人看来,能买自己国家的车型,他们绝对不会去选择别国的车型。而且像别克这种主机厂在日没有建厂,即使有GL8出售,莫伊-戈麦斯销售方式和价格也是按照进口车来计算,所以不如选择好用、省油、舒适性好的埃尔法。没有像样的竞争对手,埃尔法自然也就成为了日本的街车。

说了这么多岛国人们的用车习惯,和用车喜好,我们不妨将目光转向国内。埃尔法的价格一度被炒的很高,日本本土三四十万人民币,进入国内就要动辄百万,让许多消费者享受不到日本本土那么优惠的价格。这也让许多中意MPV的消费者望而兴叹,而近日,有媒体也爆出埃尔法的兄弟车型Vellfire将会引入国内国产,并且还将推出混动车型。

兄弟车型Vellfire如果国产,完全可以解决埃尔法加价且一车难求的现状。不过该车国产后,会不会加价我们不得而知,但从我们街上看到的实车来看,外观霸气、空间大、混动带来的低油耗,都是他的优势所在。国产后的表现,非常值得期待。

没来过日本之前,或许对满街跑的K-car已经有了心理准备。但真正来到了日本的大街上,各种MPV的密度之高、数量之多,仍是让笔者感到意外。按照日本人的收入水平,每月30-40万日币(1.8-2.4万元人民币)算普通收入(例如给我们开车的大巴司机,每天的收入是两万日元),那么一到两年的收入,就可购入一辆埃尔法,这和国内普通人拿一年或者两年的总收入买辆车,是差不多的概念。加上实用性好、保养不贵、油耗很低(日本只有停车贵),所以埃尔法成为街车,也就不足为奇了。

其实笔者一直认为,MPV才是最适合中国多人口、多子女家庭的车型。但放眼望去国内汽车市场发展了快20年,拿的出手的MPV车型仍然寥寥无几。这不能不说是一种遗憾。

如果埃尔法的兄弟车型Vellfire能进入国内投产,不妨关注一下这款性价比同样很高的MPV。

最后问题来了,如果能用30万左右的价格买到丰田Vellfire,你们会考虑它,还是会选择同价位的中大型SUV,或者是同价位的BBA?理由是什么?欢迎留言告诉我们。

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