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来自意大利媒体足球市场的报道宣称，摩纳哥不会在今年夏天买断巴卡约科，这位法国球星也梦想着能够重回AC米兰。

现年25岁的巴卡约科上赛季曾经以租借的身份效力过米兰，当时他一共出战了42场正式比赛，贡献了1粒进球和1次助攻，不过最终红黑军团并没有将他买断。

去年夏天这位中场球星又以租借的方式从切尔西转投到了摩纳哥，但按照足球市场的说法，
更多精彩尽在这里，详情点击：http://sxjwnye.com/，莫伊-戈麦斯这支法甲劲旅很可能也不会买断巴卡约科，而球员本人则一直有重返米兰的想法。莫伊-戈麦斯

该报道指出，即便巴卡约科今夏回到切尔西，兰帕德也不会将他列入球队的计划内，因此下赛季这位中场悍将很有可能会继续改换门庭，而他的梦想就是回到米兰。

这家意大利媒体还表示，博班和马尔蒂尼今年1月就曾经尝试过想要把巴卡约科带回圣西罗球场，莫伊-戈麦斯不过没能卖掉凯西最终让他们不得不打消了这个念头。

现在开始补充一下之前落下没有写的内容，争取周末之前把矩阵理论的所有笔记全部更新完成。就从这个Hermite矩阵及其分解开始吧。

实对称阵是实矩阵中的一类非常重要的矩阵。它在力学、物理学、自动控制理论与工程技术中有着十分广泛的应用。实对称矩阵在复数域内称之为Hermite矩阵。结合实数域内的实对称矩阵的性质来学习本课所讲的Hermite矩阵的内容，应该会很有帮助。

类似于实对称矩阵，选定酉空间的一组基，Hermite矩阵是在这组基下由内积所产生的矩阵，莫伊-戈麦斯也是复二次型的系数矩阵。由于正定二次型的应用极为广泛，所以Hermite矩阵的应用也十分广泛，他可以用来定义内积和范数，也可以用来刻画力学中的能量及系统控制中的品质因数，下面我们讨论Hermite矩阵的性质。

因为Hermite矩阵可以看成是实数域对称阵的推广，对称阵在二次型中也有广泛的应用，所以在学习Hermite矩阵的性质的时候，类比线性代数中所学的知识进行学习，效果会更好。

称f（X）为二次齐次式，简称为二次型。A的秩称为Hermite二次齐次式的秩。

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n阶复方阵A的对称单元互为共轭，即A的共轭转置矩阵等于它本身，则A是埃尔米特矩阵(Hermitian Matrix)。显然埃尔米特矩阵是实对称矩阵的推广。莫伊-戈麦斯

n阶复方阵A的对称单元互为共轭，即A的共轭转置矩阵等于它本身，则A是埃尔米特矩阵(Hermitian Matrix)。显然埃尔米特矩阵是实对称阵的推广。

（1）n阶埃尔米特矩阵A为正定（半正定）矩阵的充要条件是A的所有特征值大于（大于等于）0。

（2）若A是n阶埃尔米特矩阵，其特征值对角阵为V，则存在一个酉矩阵U，使AU=UV。

（3）若A是n阶埃尔米特矩阵，其弗罗伯尼范数的平方等于其所有特征值的平方和

斜埃尔米特矩阵的特征值全是实数。更进一步，斜埃尔米特矩阵都是正规矩阵。因此它们是可对角化的，它们不同的特征向量一定是正交的。

7.埃尔米特矩阵是正规矩阵，因此埃尔米特矩阵可被，而且得到的对角阵的元素都是实数。这意味着埃尔米特矩阵的特征值都是实的，而且不同的特征值所对应的特征向量相互正交，因此可以在这些特征向量中找出一组的正交基。

的实向量空间，因为主对角线上的元素有一个自由度，而主对角线之上的元素有两个自由度。

9.如果埃尔米特矩阵的特征值都是正数，那么这个矩阵是正定矩阵，若它们是非负的，则这个矩阵是半正定矩阵。

如果A, B是斜埃尔米特矩阵，那么对于所有的实数a, b，aA + bB也一定是斜埃尔米特矩阵。

如果A是斜埃尔米特矩阵，那么对于所有的正整数k，A2k都是埃尔米特矩阵。

任意一个方块矩阵C都可以写成一个埃尔米特矩阵A和一个斜埃尔米特矩阵B的和。

卢曦,施维成. 关于埃尔米特矩阵特征值的若干结论[J]. 三峡大学学报(自然科学版),2011,33(05):105-107. [2017-10-01].

刘晓旭. 基于埃尔米特矩阵空间的LDPC码[D].河北师范大学,2015.

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继曼谷、纽约之后，东京再出大案。
更多精彩尽在这里，详情点击：http://sxjwnye.com/，莫伊-戈麦斯莫伊-戈麦斯唐人街神探唐仁（王宝强饰）、秦风（刘昊然饰）受侦…

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【凤凰网汽车行情原创】近日店内获悉：2019款专卖，新款前脸设计港口报价，七座腿脱优惠报价。全新埃尔法奢华尽显高档次内饰，明星商务保姆车，升级配件独家详解，全国包上牌，分期按揭。2019新款从旁边面看更为圆滑，也将流线造型表达的淋漓尽致，拥有三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特殊的几何搭配，可自动开启的车侧滑门是一大亮点，只要轻轻拉动把手就可以完成，相对其他MPV车型这样的人性化设计为阿尔法增色很多，是一部出色的MPV，可谓是外在动人内在动心。想了解更多优惠详情，

配置：搭载全新2GR-SKF发动机+全新8AT+S&S、新增BSM盲点监控、LED大灯、前后雾灯、LED尾灯、LED侧转向背光、后侧窗/后三角玻璃/后窗隐私玻璃、大型双天窗、后扰流尾翼、18寸合金轮毂、EPS电动助力转向系统、真皮木纹拼接多功能方向盘带加热、前后电调车窗、侧窗遮阳帘(第二/三排)、前后雨刷、电子防眩目内后视镜、挡风玻璃雨刷除霜、防噪音挡风玻璃、外后视镜(带转向灯、电动折叠、加热、记忆功能、防水涂层)、外后视镜倒车自动调节、三区空调、Nanoe细微水离子空气净化(带保湿、除菌、除臭功能)、光传感器、雨量感应、前后泊车雷达、半苯胺高级真皮+合成皮、木纹内饰、前排烟灰缸、前排座椅加热、带中央扶手，三各头枕、驾驶席电动座椅, 第二排座椅多向头枕，记忆功能，加热通风功能、电动六向可调前排座椅，带电动可调角度扶手、8向电动调节驾驶席，带可调角度扶手、智能防夹电动尾门定速巡航、智能钥匙，一键启动、彩色多功能仪表盘、前排乘客12V插座、前排及第二排阅读灯、智能防夹电动侧门、第二排座椅可收纳小桌板、彩色顶篷照明、中央扶手带储存空间、JBL顶级音

在国内MPV界，一直有个神话存在，它不但是明星富豪们的所爱，更是很多人的梦想之车，它就是丰田旗下的商务MPV旗舰埃尔法埃尔法的每一次更新换代都会吸引无数关注，而就在近日，全国首批19款开始到达天津港，目前只有少量车源，而4S店更是直接喊出了加价40万，手慢无的口号。

这款百万级的面包车虽然是国内MVP界的霸主，其实它并没有太多历史底蕴，区区只有三代车型罢了。第一代车型于2002年推出，外观造型十分中庸，甚至跟我们熟知的海狮面包车有几分相似。第二代于2008年推出，并在2010年正式引进国内，不过并未受到广大土豪关注。丰田在第二代没有停产的情况下于2015年正式发布了第三代车型。随后被引入国内，便开始了其疯狂的加价表演。

提及到丰田埃尔法，相信大家都会冒出一句百万级豪车。鉴于该车的空间、乘坐舒适性以及豪华感都十分突出，使其成为了很多明星出行御用的保姆车，同时也成为了该车的免费代言人。或许有了明星效应，才导致了国内一些企业老板们纷纷向其抛出了橄榄枝，就算是加价幅达二三十万仍然一车难求，莫伊-戈麦斯简直达到了丧心病狂的程度。

外观方面，新款埃尔法采用了比现款车型更夸张的大獠牙进气格栅，两侧加入的镀铬饰条一直延展至大灯内部，而老款车型则是采用大灯与格栅分开的设计。另外换装了新样式保险杠，在两侧的雾灯区域融入了镀铬饰条进行点缀。但有网友表示这个由很多镀铬饰条交汇而成的大脸比三国还乱，不知道大家怎么看？对了，运动版车型还在雾灯区造型更有霸气的镀铬饰条，并在保险杠下方加入了小包围。

无一不是这款保姆车的亮点，更值得说的就是座椅的舒适度，Ottoman座椅的舒适度是业内公认的。 19 新款丰田埃尔法拥有比轿车更舒适的航空舱和较大豪华的内部空间，这才是埃尔法MPV所追求的。在埃尔法热销的港澳地区，明星与老板们几乎是人手备一辆埃尔法。对于埃尔法来说，亮点最大的其实是它的乘坐空间，依旧采用2+2+3的7座布局，尤其是第二排的独立座椅简直就是精髓。虽然说第一排座椅是司机专属，不过材质以及配置同样不差，打孔座椅乘坐同样舒适，带记忆功能电动调节、座椅加热等功能

车头部分，一共有两大变化：第一是中网，虽然仍然是日本武士盔甲造型，但是镀铬面积减少了，从老款的满嘴大钢牙，变成了一嘴獠牙，并且，中网上的徽标，也从丰田的牛头标，改为了埃尔法专用徽标，其实这个徽标在日本版已经应用很久了，只是从这次中期改款起，才全面应用到其他国家版本上。我们细看一下这个徽标，就会发现它其实就是希腊字母的变体，这也是埃尔法名字的来源。

第二个变化，是大灯。新款大灯与中网一体化，由中网延伸出来的镀铬条，直接贯穿到大灯中间，这个设计，跟之前中期改款的兰德酷路泽是一致的。与此同时，光源也进行了升级，老款是LED近光+氙气远光+卤素转向灯，新款则变成了全LED大灯，并且，转向灯还升级为了流水式。

来到侧面，新款的变化也是两大项：第一大项是后视镜，新款重新取消了后视镜上盖的镀铬装饰，并且，轮廓也发生了很轻微的调整，据说进一步优化了风阻和风噪。最重要的是，新款终于增加了盲区监测，也就是并线辅助。

第二项变化，是轮圈样式，老款轮圈是多幅式，新款轮圈其实也是多幅式，但是改用了银黑双色设计，银色辐条很突出，黑色辐条几乎隐身，所以乍看上去就像银色双五幅轮圈，但其实还是多幅式。豪华型与尊贵型轮圈样式一致，规格都仍然是18寸，胎宽也仍然是235。值得一提的是，新款埃尔法专门强化了轮拱内衬的隔音性能，以此来提升车内的静谧性。

第二排，是埃尔法的精华所在，但新款的第二排变动非常小，只增加了一项功能，就是后排座椅滑动时，增加了电动微调功能，就是你扣一下座椅移动的把手，莫伊-戈麦斯它就会进行一个小幅度的滑动，再扣一下，它就再滑动一下。这样微调起来就很方便，不会一不小心滑大了。当然，如果你要大幅度滑动的话，只要一直扣着把手就行，仍然很便捷。

第二排也是尊贵型和豪华型的核心差别所在，虽然都是头等舱座椅，但顶配尊贵型叫“超宽旗舰座椅”，座椅比豪华型更加宽大，所以，尊贵型两张座椅之间，是没有空隙的，因为太宽了，而豪华型两张座椅中间，还能容纳下两个杯架。尊贵型的外侧手枕比豪华型更长，上面还多了独立的控制面板，这是豪华型所没有的。

并且，尊贵型后还比豪华型多了几项功能：第一，是后排座椅通风，豪华型没有；第二，是后排座椅记忆，豪华型也没有；第三，是后排腿托伸缩功能，豪华型虽然也有推脱，但是无法像尊贵型那样进一步伸长；第四项，是小桌板，方便老板在后排办公和签字，这也是豪华型所没有的。

与此同时，变速箱也从6AT升级为了8AT。很多人都担心，新款的8AT，会不会不如老款的6AT平顺，因为当初雷克萨斯LX570刚刚启用8AT时，确实出现过这种情况。但我们对比试驾了新老款埃尔法之后，这个担心就被打消了，新款的8AT平顺性完全没问题，顿挫感甚至比老款还要更小一点。毕竟这台8AT已经启用了好几年，丰田有足够的时间去优化匹配。

丰田埃尔法作为一款丰田品牌高端MPV，最大的亮点在于其奢华的内部装备和空间。尽管丰田车的外形大多都显得保存中庸，但他们规划MPV车外形却从不惯例，而大号的埃尔法也相同不保存。高腰线和深色玻璃还保留了一丝神秘感。舒服的座椅是衡量商务车品质的重要因素之一。丰田埃尔法商务车选用航空头等舱等级的多功用座椅，限量版每个座椅都精心调配了至尊黑色打孔皮革，它不 再是单纯意义上的座椅，而是躺椅于一体的休息空间。

1、夫妻双方身份证原件 、结婚证。(未婚或离婚仅需个人即可)(必须项)

2、夫妻双方户口本的户主页跟个人所在页。(未婚或离婚仅需个人即可)(必须项)

3、房产证或者购房合同发票，回迁房合同，自建房宅基地证明或房产抵押合同。(非必须项)

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许多人认为，日本属于发达国家，家庭收入和个人可支配财富要比我们好很多，所以在他们那里，BBA等豪华品牌应该满大街都是。但只有真正的来到日本，你才会发现，日本大街上看到最多的车型是K-Car和各种日系品牌MPV，而且绝大部分（可能有80%以上）都是混动车型。而在MPV车型中，埃尔法和Vellfir最多。

表面上，按照日本的人均收入来说，工作一两年买一辆豪华品牌车型，并不是什么难事儿。但现实并非如此，日本人似乎对这些在中国风生水起的豪华品牌并不感兴趣，宝马、奥迪、奔驰在大街上都是是稀有物种。按照一位日本友人的说法，如果你看到三辆以上的奔驰停在一起，那或许是山口组在附近谈合作。

为什么日本人偏爱埃尔法或是说偏爱MPV车型呢？其原因有三，一是日本人看中车辆的实用性和舒适性，这两项硬性指标MPV刚好可以胜任，不仅能装能拉，而且由于车内空间较大，舒适性要比普通轿车或者SUV好太多。

或许有人会说，SUV的车内空间不也很大吗？话是没错，但如果你体验过埃尔法的后排空间，或许你就不会这么问了。尤其是装配了太空座椅的埃尔法，第二排的舒适性还真不是某些SUV可以媲美的（如下图所示）。所以在日本，SUV不如MPV受宠。
更多精彩尽在这里，详情点击：http://sxjwnye.com/，莫伊-戈麦斯从大街上也能看出，SUV的保有量远远低于MPV。

其次，埃尔法等MPV在日本都很便宜。就拿埃尔法来说，该车普通版本在日售价也就差不多30万（人民币）左右，款式较新的也就40万（人民币）左右，加上混动的动力总成以及整车日后低廉的维修保养费用，使得埃尔法和Vellfire等一些MPV成为日本家用的首选车型。

最后就是旅游需求，据日本友人介绍，许多购买埃尔法或Vellfire的车主，都会将自己的车辆挂靠给当地的旅游公司，或是私人订制的旅游中心。埃尔法不仅有不错的豪华体验，而且整车舒适性也是许多游客选择他们的原因。这也算是日本的埃尔法车主，除了日常工作外第二个收入的来源。

相信你们会有疑问，同样是MPV，在国内很火的GL8也同样是商务出行的不二之选，为什么他们不买呢？原因就在于，日本从七十年代随着国家经济腾飞，民族自豪感抬头，加上日系匠人精神的名声赫赫，莫伊-戈麦斯日本的普通民众从骨子里都认为自己国家的东西是最好的。而且日本在很多领域里，譬如医药、生物等，也都有这个传统，最好的东西和技术先留给本国人，二三流的才拿出去出口或者合资。很多行业属于既封闭、又开放的一种状态。

所以在很多日本人看来，能买自己国家的车型，他们绝对不会去选择别国的车型。而且像别克这种主机厂在日没有建厂，即使有GL8出售，莫伊-戈麦斯销售方式和价格也是按照进口车来计算，所以不如选择好用、省油、舒适性好的埃尔法。没有像样的竞争对手，埃尔法自然也就成为了日本的街车。

说了这么多岛国人们的用车习惯，和用车喜好，我们不妨将目光转向国内。埃尔法的价格一度被炒的很高，日本本土三四十万人民币，进入国内就要动辄百万，让许多消费者享受不到日本本土那么优惠的价格。这也让许多中意MPV的消费者望而兴叹，而近日，有媒体也爆出埃尔法的兄弟车型Vellfire将会引入国内国产，并且还将推出混动车型。

兄弟车型Vellfire如果国产，完全可以解决埃尔法加价且一车难求的现状。不过该车国产后，会不会加价我们不得而知，但从我们街上看到的实车来看，外观霸气、空间大、混动带来的低油耗，都是他的优势所在。国产后的表现，非常值得期待。

没来过日本之前，或许对满街跑的K-car已经有了心理准备。但真正来到了日本的大街上，各种MPV的密度之高、数量之多，仍是让笔者感到意外。按照日本人的收入水平，每月30-40万日币（1.8-2.4万元人民币）算普通收入（例如给我们开车的大巴司机，每天的收入是两万日元），那么一到两年的收入，就可购入一辆埃尔法，这和国内普通人拿一年或者两年的总收入买辆车，是差不多的概念。加上实用性好、保养不贵、油耗很低（日本只有停车贵），所以埃尔法成为街车，也就不足为奇了。

其实笔者一直认为，MPV才是最适合中国多人口、多子女家庭的车型。但放眼望去国内汽车市场发展了快20年，拿的出手的MPV车型仍然寥寥无几。这不能不说是一种遗憾。

如果埃尔法的兄弟车型Vellfire能进入国内投产，不妨关注一下这款性价比同样很高的MPV。

最后问题来了，如果能用30万左右的价格买到丰田Vellfire，你们会考虑它，还是会选择同价位的中大型SUV，或者是同价位的BBA？理由是什么？欢迎留言告诉我们。

实况足球手游中，433阵型是游戏中的经典阵型，那么433阵型怎么样，有什么特点，下面一起来看看

我们要选择一个阵型就要明白阵型的优势与劣势，4-3-3阵型为什么有的球队可以用他来创造历史，而有些球队却几乎屡战屡败呢?

在这个4-3-3的阵型中我们的前场将会有五个球员，通过相互的传球，在组织进攻与防守方面都可以起到第一道屏障的作用。4-3-3阵型因为在前场球员比较多的情况下还是可以用过交叉换位，更加容易完成射门得分。

不仅仅是进攻方面带给我们的优势，4-3-3的优势同样还是可以建立在防守上。

由于这个4-3-3的阵型有的天然特性，当对手持球组织进攻时，我们立刻可以在场上组织起很多个稳固的三角形，这使得对手很难打穿我们的防线将球直接传到身后。后场也是有着4个后位可以极大的压缩防守的空间，让对手难以攻破，前场的进攻队员也可以快速的回防，进行防守加强。

说完4-3-3的优点，我们就来说说这个阵型的缺点。其实4-3-3阵型的缺点并不比有点少。

4-3-3阵型的队里必须要有技术精湛能够控球的队员。如果队内没有这种技术性的队员，那么球队就能难向前推进，因为队员彼此比较孤立，需要这样的队员将球队连接起来。所以我们需要这种能控球的队员，否则处境将会很尴尬。同时当我们像利物浦那样高位压迫的时候，就需要队员们有很好地身体和体能条件，才能够实施这种高位逼抢。因此使用这个阵型对队员的技术和身体条件要求都比较高。

433阵型还有一个缺点就是当我方的两个边锋向前进攻的时候，我方的边后卫就会直接暴露在对方的火力之下，没有太多的保护，边路也会空出很大的一块空当。所以不仅仅需要一个好的球员还需要一个球艺精湛后位。我们一般更偏向于边后卫前压，阵型整体向一侧移动保持良好的防守阵型

还有一个问题就是当我方面对4-4-2阵型的时候，如果对方不是平行站位而是菱形站位，这样在中场就会形成4打3的局面，我方明显处于劣势。所以当对手在中场使用紧凑的菱形阵型时，依然是4-4-2，但是是紧凑的4-4-2就会让我方中场就会处于人数劣势，这个时候我们只能让两个边锋回撤接应，也可以让中后卫前压一点，不过这时的中后卫还要防守两个前锋，很可能难以抽身，所以当面对四个中场的时候我方在中场的处境会尴尬一些。

任何阵型都不可能是十全十美的，各有优劣，我们喜欢4-3-3是因为他的灵活，它可以变换成4-2-3-1，也可以把边锋拉回来变成更趋于防守的4-5-1，打法非常丰富，巴塞罗那不也是用这个阵型赢得比赛的吗。莫伊-戈麦斯只要通过正确的操控一定可以让阵型在赛场上大放光彩。

实况不太清楚，FIFA的话中锋科斯塔，C罗和姆巴佩边锋，坎特和那英格兰后腰博格巴前腰，佩佩和科斯中卫，桑德罗和漏哥边后卫。进攻型阵型。

4-3-3阵型应该是《实况足球》最流行的了，它的攻守都很平衡，只有掌握正确的方法技巧，自然是战无不胜的。

由于实况足球这个游戏的阵容与主教练相关，所以我需要一个擅长4-3-3的主教练来训练球队！

一般锋线设置是前锋和两个影锋，前锋选用禁区之狐的风格，两个影锋最好都是偷猎者，影锋这个位置使用偷猎者会比较具有攻击性。

中场一个中前卫,两个后腰，中场人员我们需要注重求球员的卡片技巧，一定要具备低空传球和加重传球！中前卫选择会精准横传球的球员，这样就可以让他去罚角球，后卫的选择里，两个边后卫也必须是进攻性强的后位，球员技巧中有精准横传球时最好的，再插上助攻下底 有这个奇效！

两个中后卫，一个需要防守能力出众的，另外一个选择额外前锋，我选择这样一个后卫的主要原因是在角球设置里让他去冲顶，这样的选择会让得分变得更加容易。

我们已经明白了4-3-3阵型的优点了，我们要怎么换成4-3-3阵型呢？在这个款实况足球内，如果需要改变队员的队形，我们就去需要更换主教练，其中小编就偏爱巴西队的教练，塞巴斯蒂昂.贝当古。他的领导力和适应力都是很属于非常出众的。

在图中的小地图里球员的站位在防守时也是非常的出色，4-3-3在后场的防守能力非常强大，多次让对手无功而返。就算对手已经突破禁区也会瞬间被多人包围。将攻击轻松的化解。

在进攻时是也可以轻松的组成有效的进攻，只要注意增强前锋球员的个人能力，会让进球变得更加的容易。

阵型是死的，人是活的，只有你球队够强，怎么都能破这这些阵型不过硬要说阵型也有比较好的，对于第一种3-5-2，其实防守强度不够，只有你中场够硬，基本上就没什么问题，进攻的时候打两翼，比如4-2-3-1就好，前提是后腰够硬。对付巴萨的4-3-3，其实也必须得中场够硬，参见上赛季欧冠半决赛，切尔西虽然最后输了，但他对付巴萨的那套基本上算是在巴萨正常发挥的情况唯一的限制的方法，以肌肉对技术，比如4-3-2-1或者4-2-3-1，对付巴萨，把哈维和小白限制死了，巴萨的威力立减三成。

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虎扑6月10日讯 《伦敦晚旗报》消息，阿贾克斯后卫韦尔特曼表示扬森开玩笑说两人很快就要做队友了，但是承认他的经纪人还没有听到任何来自热刺的兴趣。莫伊-戈麦斯

韦尔特曼说：“扬森开玩笑说我们将会成为队友，但是现在还没有什么事发生。”

“我现在的合同还有1年，所以一般来说我要么续约要么被卖走。这才是符合逻辑的。在我的假期之后一切将会有澄清。但是转会是比之前更可能的一个选择。莫伊-戈麦斯”

“阿贾克斯提出续约的举动很好，他们想要我留下。但是现在可能是我去看看其他选项的时候。”

“但是必须要有正确的俱乐部出现。现在还没有什么切实的事，但是我也不着急。”

针对此前尤文图斯俱乐部主席阿涅利的言论，亚特兰大队长亚历杭德罗-戈麦斯在社交媒体中进行了回击。

昨天，尤文图斯主席阿涅利在谈到杀入欧冠16强的亚特兰大时表示：“我对亚特兰大所取得的成绩表示尊敬，不过他们没有欧战的历史，得益于仅仅一个赛季的出色表现，然后直接进入到欧洲最顶级的俱乐部赛事里，这是对的还是错的呢？”

当然，这样的言论肯定引起了外界的争论。对此，亚特兰大队长亚历杭德罗-戈麦斯在Instagram中进行了回击：“所以意大利足球永远不会进步。”

另外，贝加莫市长乔治-戈里也表示：“我尊重阿涅利，但我不能认同他的话。莫伊-戈麦斯亚特兰大通过不懈的努力和良好的表现赢得欧冠资格，这就是体育竞技。”

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